您的位置:首 页 > 资讯中心

资讯中心

造车梦不只是格力,美的集团进军汽车零部件,家电巨头奔向新能源热潮

发布时间:2021-05-17 10:20:30 点击次数:18 关闭

    新能源汽车轨道上的玩家很多,家电巨头也紧随其后。但相比于互联网公司进军整车“吃肉”,曾经“车轮下绊”的家电巨头现在似乎更愿意安全地“喝汤”在B方。
    日前,美的凌薇汽配正式宣布,将推出2021凌薇汽配三款产品,并于5月18日发布新产品。这位家电巨头曾经退出汽车制造行业,但现在面对新能源汽车的热潮,他再次高调进军汽车行业。
    去年3月,美的集团通过其子公司收购了和康新能源23.73%的控股权,成为和康新能源的间接控股股东。在今年4月结束的上海国际汽车展上,美的集团机电事业部移交了美的凌薇汽车零部件,引发了关于“美的即将到来的新能源汽车”的热议。

    AI财经就凌薇近期新动向联系美的时候,对方说美的只做汽车零部件,不直接造车。
    其实,龙头家电企业跨界造车也不是什么新鲜事,全车生意收场的人也不在少数:之前的春兰、 Oaks,国际家电品牌戴森,空调格力。包括美的、格力、 TCL在内的家电企业在吸取过去的教训后,纷纷转向汽车零部件生产。家电跨境进入“造车”的B端,突然演变成行业新现象。但是在他们转向保守选择的背后,他们保持着理性。
    第一批春兰、橡树园吃螃蟹
    在新能源汽车的热叉下,美的选择了来料零件而不是整车,出于历史原因做出了保守的选择。过去家电企业进入汽车行业往往要经历坎坷,那些“先吃螃蟹”的往往得到教训。
    在新能源汽车的热叉下,美的选择了来料零件而不是整车,出于历史原因做出了保守的选择。过去家电企业进入汽车行业往往要经历坎坷,那些“先吃螃蟹”的往往得到教训。
    春兰集团作为家电行业的前龙头,早在1990年就涉足摩托车行业,推出了春兰虎、春兰豹等摩托车。1997年,春兰集团斥资7.2亿元收购经营不善的东风南京汽车,成立春兰汽车有限公司,正式宣布进入汽车行业。但春兰只能用南京东风的卡车生产资质生产中重型卡车。
    “造车”之初,春兰投入6亿元进行产品研发,在当时是一笔大买卖。得益于卡车市场的向上发展,春兰的重卡业务一度在国内卡车市场排名第三,仅次于一汽、第二汽车,并将近一半的利润贡献给春兰集团。2004年,春兰想和日野合资成立一家重型卡车企业。春兰入股工厂、,日野提供技术和资金,但因政策因素搁浅。
    此后,国内中型卡车市场对重型卡车失去了动力,而春兰集团的家电业务一直在下滑。截至2008年年中,春兰汽车总资产2.9亿元,总负债1.33亿元,净资产1.57亿元。同年,南京春兰被徐工科技收购。

-联系我们

三菱空调维修中心
400 880 8460